ऑटोमोटिव्ह स्प्रिंग्स

32 टन BPW लीफ स्प्रिंग अॅसी

ऑटोमोटिव्ह लीफ स्प्रिंग्सना ब्लेड स्प्रिंग्स देखील म्हणतात.

ऑटोमोटिव्ह लीफ स्प्रिंग फंक्शन:

लीफ स्प्रिंग: हे असमान लांबीच्या आणि वक्रतेच्या वरवरच्या अनेक स्टील प्लेट्सपासून बनलेले आहे. स्थापनेनंतर, टोके नैसर्गिकरित्या वरच्या दिशेने वाकतात. जेव्हा चाकाच्या दिशेने असलेल्या रस्त्याच्या प्रभावाची शक्ती प्रसारित केली जाते, तेव्हा स्टील प्लेट विकृत होते, जी कुशनिंग आणि कंपन कमी करण्याची भूमिका बजावते आणि रेखांशानुसार व्यवस्था केल्यावर बल ट्रांसमिशनची मार्गदर्शक भूमिका देखील असते. बहुतेक गैर-स्वतंत्र निलंबन पानांचे झरे लवचिक घटक म्हणून वापरतात, जे मार्गदर्शक आणि शॉक शोषक काढून टाकू शकतात आणि रचना सोपी आहे.

लीफ स्प्रिंग हा ऑटोमोबाईल सस्पेंशनमध्ये सर्वाधिक प्रमाणात वापरला जाणारा लवचिक घटक आहे, जो समान रुंदीच्या परंतु समान लांबीच्या (जाडी समान असू शकतो किंवा नसू शकतो) अंदाजे समान ताकदीचा लवचिक बीम तयार करण्यासाठी अनेक मिश्र धातुच्या स्प्रिंग शीट्सचे संयोजन आहे. कारच्या सस्पेन्शनमध्ये लीफ स्प्रिंग स्थापित केल्यावर, अनुलंब भार सकारात्मक असतो आणि प्रत्येक स्प्रिंग प्लेट जबरदस्तीने विकृत होते आणि वरच्या दिशेने कमान करण्याची प्रवृत्ती असते. या टप्प्यावर, एक्सल आणि फ्रेम एकमेकांच्या जवळ आहेत.

जेव्हा एक्सल आणि फ्रेम एकमेकांपासून दूर जातात, तेव्हा पानांच्या स्प्रिंगचे सकारात्मक अनुलंब भार आणि विकृती हळूहळू कमी होते, कधीकधी अगदी उलट देखील. मुख्य तुकड्याच्या इअर रोलची ताकद सुधारण्यासाठी, दुसऱ्या तुकड्याचा शेवट अनेकदा गुंडाळलेल्या कानात वाकलेला असतो, मुख्य तुकड्याच्या कानाच्या बाहेरील बाजूस गुंडाळला जातो, ज्याला कान आवरण म्हणतात. लवचिक विकृती दरम्यान प्रत्येक तुकडा सापेक्ष सरकण्याची शक्यता निर्माण करण्यासाठी, मुख्य तुकड्याचे कुरळे कान आणि दुसर्‍या तुकड्याच्या कानांमध्ये मोठे अंतर आहे. काही सस्पेन्शन्समधील काही लीफ स्प्रिंग्स दोन्ही टोकांना गुंडाळलेल्या लग्समध्ये बनवलेले नसतात, परंतु इतर सपोर्ट कनेक्शन वापरतात, जसे की रबर सपोर्ट पॅड.

सपाट आयताकृती स्टील प्लेट वक्र आहे, आणि चेसिस स्प्रिंग अनेक तुकड्यांसह स्टॅक केलेले आहे, एक टोक हॅन्गरवर टीपसह बसविले आहे आणि दुसरे टोक लिफ्टिंग लग्ससह गर्डरला जोडलेले आहे, जेणेकरून स्प्रिंग ताणले जाऊ शकते. हे सध्या मध्यम आणि मोठ्या ट्रकसाठी योग्य आहे.